Οι συμπιεστές διαφράγματος συνήθως κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν ιμάντα (πολλά τρέχοντα σχέδια χρησιμοποιούν συνδέσμους άμεσης κίνησης λόγω των σχετικών απαιτήσεων ασφαλείας). Ο ιμάντας κινεί τον σφόνδυλο που είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα για να περιστραφεί και ο στρόφαλος κινεί τη μπιέλα σε παλινδρομική κίνηση. Η μπιέλα και η εγκάρσια κεφαλή συνδέονται με έναν πείρο εγκάρσιας κεφαλής και η εγκάρσια κεφαλή παλινδρομεί στο τμήμα καθίζησης.
Το υδραυλικό έμβολο (βάκτρο εμβόλου) είναι τοποθετημένο στην εγκάρσια κεφαλή. Το έμβολο σφραγίζεται με δακτυλίους εμβόλου και παλινδρομεί σε έναν υδραυλικό κύλινδρο. Κάθε κίνηση του εμβόλου παράγει έναν σταθερό όγκο λιπαντικού ελαίου, ωθώντας έτσι το διάφραγμα να παλινδρομήσει. Το λιπαντικό έλαιο επενεργεί στο διάφραγμα, επομένως στην πραγματικότητα είναι το συμπιεσμένο αέριο του διαφράγματος.
Οι κύριες λειτουργίες του υδραυλικού λαδιού στους συμπιεστές διαφράγματος είναι: λίπανση κινούμενων μερών, συμπίεση αερίου, ψύξη. Η κυκλοφορία του λιπαντικού λαδιού ξεκινά από τον στροφαλοθάλαμο, όπου βρίσκεται η δεξαμενή λαδιού στην έδρα του στροφαλοθαλάμου. Το λιπαντικό λάδι εισέρχεται στο φίλτρο εισόδου και το λιπαντικό λάδι συνήθως ψύχεται από ένα υδρόψυκτο ψύκτη. Το λιπαντικό λάδι εισέρχεται στη συνέχεια στη μηχανική αντλία λαδιού και φιλτράρεται μέσω του φίλτρου. Στη συνέχεια, το λιπαντικό λάδι χωρίζεται σε δύο τρόπους, ο ένας για τη λίπανση των ρουλεμάν, των μικρών κεφαλών της μπιέλας κ.λπ., και ο άλλος για την αντλία αντιστάθμισης, η οποία χρησιμοποιείται για την ώθηση της κίνησης του διαφράγματος.
Ώρα δημοσίευσης: 06 Μαΐου 2022